자동차의 경우 이제 사람들은 운전 중 또는 사고 발생 시 안전에 대한 공간, 예방 시설, 소음, 단열 및 기타 감각에 더 많은 관심을 기울입니다. 자동차 제조 분야에서 일반적으로 사용되는 세라믹 섬유 제품은 주로 세라믹 섬유 블랭킷, 세라믹 섬유 모듈 및 세라믹 섬유 종이를 포함합니다. 다음은 자동차 제조 단계에서 사용되는 세라믹 섬유 제품과 자동차의 각 부분에 대한 간략한 소개입니다.
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자동차 금속 부품을 개조하거나 차체 구조의 응력을 제거하고 성형해야 하는 경우 트롤리형 열처리로 또는 행잉 열처리 라인과 같은 열처리로를 사용해야 합니다. 이 단계에서 세라믹 섬유 모듈과 블랭킷은 금속 부품 열처리로의 라이닝으로 사용되어야 합니다.
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후드 자동차 방음면, 세라믹 섬유 종이 또는 얇은 세라믹 섬유 담요를 사용하여 운전실에 들어가는 소음을 줄입니다. 후드 런닝의 소음은 속도의 증가, 출력의 증가, 엔진 포효와 같은 많은 소음의 증가에 따라 증가하게 되며, 다양한 매체를 통해 조종석에 진입하여 일정량의 엔진을 싣게 됩니다. 후드에. 절연면은 공기 채널을 통한 엔진 작동으로 인해 발생하는 소음의 전달을 효과적으로 줄일 수 있습니다. 엔진의 상부 및 하부 후드 커버의 방음면도 소음의 일부를 흡수할 수 있습니다. 배기 파이프는 엔진 배기 시스템의 일부입니다. 시스템은 주로 배기 매니폴드, 배기 파이프 및 머플러를 포함합니다. 일반적으로 배기 시스템에는 엔진의 오염물질 배출을 제어하기 위한 단방향 촉매도 함께 설치된다. 배기관은 일반적으로 전면 배기관과 후면 배기관을 포함합니다.
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도어 패널의 내부 층은 세라믹 섬유 종이 또는 얇은 세라믹 섬유 담요로 만들어집니다. 거의 모든 자동차 모델에서 4개의 문이 덮이는 면적이 매우 크며, 덮개 면적은 루프와 섀시에 이어 두 번째입니다. 주행 중 공기와 직접 접촉하게 됩니다. 설계자가 바람 저항으로 인한 소음을 줄이기 위해 도어 패널에 대해 특정 둥근 모양을 설계하는 것 외에도 자동차 제조업체는 도어 패널 내부에 더 많은 방음이 있는 한 면으로 덮인 넓은 면적도 이를 효과적으로 흡수할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 일종의 바람소리. 정비소에서 분해한 각종 차종의 내부는 시중에서 고가의 차에서만 볼 수 있었다. 이러한 종류의 방음면은 도어 패널 재료의 내부 층에 나타납니다.
